S120 SINGLE MOTOR 3A

Mô-đun động cơ loại C/D, 3 A đến 30 A

Mô-đun động cơ đơn  45 A và 60 A

Mô-đun động cơ các kết nối và giao diện tiêu chuẩn sau:

• 2 kết nối liên kết DC thông qua thanh cái liên kết DC tích hợp
• 1 kết nối nguồn điện tử thông qua thanh 24 V DC tích hợp
• 3 cổng DRIVE‑CLiQ
• 1 kết nối động cơ qua đầu nối X1 cho C/D loại 3 A đến 30 A (không bao gồm trong phạm vi giao hàng)
• 1 đầu vào dừng an toàn
• 1 điều khiển phanh động cơ an toàn
• 1 đầu vào cảm biến nhiệt độ cho KTY84‑130, Pt1000 hoặc PTC (Có thể sử dụng Pt1000 từ firmware V4.7 HF17)
• 2 kết nối PE (nối đất bảo vệ) – kết nối PE được tích hợp trong đầu nối cho loại C/D 3 A đến 30 A

Trạng thái của Mô-đun động cơ được biểu thị qua hai đèn LED nhiều màu.

Mô-đun động cơ 3 A đến 30 A được cung cấp cùng với tấm kết nối tấm chắn được gắn. Bạn có thể tìm thấy kẹp kết nối tấm chắn liên quan trong Bộ thiết bị đầu cuối được cung cấp. Tấm kết nối tấm chắn có sẵn tùy chọn cho Mô-đun động cơ 45 A đến 200 A. Trên các mô-đun này, tấm chắn cáp động cơ có thể được kết nối bằng kẹp kết nối tấm chắn hoặc kẹp ống.

Mô-đun động cơ ở định dạng loại C/D, 3 A đến 60 A

Tổng quan về các Mô-đun động cơ đơn có sẵn ở định dạng C/D 

• Loại C: Tối ưu hóa cho tải liên tục với mức quá tải lên tới 200% (chuyển động liên tục)
• Loại D: Được tối ưu hóa cho các chu kỳ làm việc không liên tục, rất năng động với mức quá tải lên tới 300% (chuyển động không liên tục)

Các thiết bị ở dạng C/D định dạng được tối ưu hóa cho các ứng dụng đa trục và được gắn cạnh nhau. Kết nối cho liên kết DC chung là một tính năng không thể thiếu. Thiết bị được làm mát bằng không khí bên trong.

Mô-đun động cơ ở dạng C/D định dạng sách đã được phát triển để hoàn toàn tương thích với dòng sách có kích thước sách về phụ tùng thay thế và mang lại những ưu điểm sau:

• Danh mục được mở rộng bởi Mô-đun động cơ đơn 18 A (loại C), 24 A (loại C/D) và 30 A (loại D), cũng như Mô-đun động cơ đôi 18 A (loại D).
• Chiều rộng của Mô-đun động cơ 45 A và 60 A đã giảm từ 150 mm xuống 100 mm, góp phần đáng kể vào việc tiết kiệm không gian trong tủ
• Lượng không gian cần thiết bên dưới Mô-đun động cơ đã được giảm bớt nhờ những cải tiến trong thiết kế và đầu nối phích cắm động cơ mới
• Với thiết kế đầu nối phích cắm động cơ mới, dây dẫn phanh và kết nối PE được tích hợp trực tiếp trong đầu nối phích cắm
• Các kết nối động cơ trên Mô-đun động cơ đôi được đặt cạnh nhau, giúp cải thiện đáng kể mức độ tiếp cận
• Quạt có thể được thay thế một cách đơn giản mà không cần phải tháo Mô-đun động cơ

Phạm vi cung cấp Mô-đun động cơ bao gồm:

• Cáp DRIVE‑CLiQ phù hợp với chiều rộng của Mô-đun động cơ để kết nối với Mô-đun động cơ liền kề, chiều dài = chiều rộng của Mô-đun động cơ + 0,06 m (0,20 ft)
• Jumper để kết nối thanh cái 24 V DC với Mô-đun động cơ liền kề
• Đầu nối X21
• Đầu nối X11 để kết nối phanh động cơ
  (dành cho Mô-đun động cơ 45 A đến 200 A)
• 2 phích cắm để bịt kín các ổ cắm DRIVE-CLiQ không sử dụng
• Bộ lắp quạt cho Mô-đun động cơ 132 A và 200 A
  (điện áp cho bộ phận quạt được cung cấp bởi Mô-đun động cơ)
• 1 tấm kết nối tấm chắn với kẹp kết nối tấm chắn
  (dành cho Mô-đun động cơ 3 A đến 30 A)
• 1 bộ nhãn cảnh báo bằng 30 ngôn ngữ

• Bộ Điều khiển CU320‑2
• SINUMERIK 840D sl
• SINUMERIK One
• SINUMERIK MC
• SIMOTION D

Ví dụ kết nối của Mô-đun động cơ đơn ở loại C/D định dạng , 3 A đến 30 A

Ví dụ kết nối của Mô-đun động cơ đơn ở định dạng loại C, 45 A và 60 A

Ví dụ kết nối của Mô-đun động cơ đơn ở định dạng, 85 A đến 200 A